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在联邦快递（FedEx）的财报电话会议上，该公司的执行副总裁和首席营销兼交流官Rajesh Subramaniam淡化了亚马逊在物流方面的威胁，称它不应“被混淆为与联邦快递的竞争”。
Subramaniam说：“虽然媒体对于亚马逊扩大其自身配送能力的所作所为非常感兴趣，但是这不应该被混淆为与联邦快递的竞争。历经40多年的累积，在我们的业务竞争中所需要的全球基础设施、技术、仓储容量和专业知识方面已然是行业**。”
Subramaniam此番评论是对关于亚马逊配送服务合作伙伴（Amazon's Delivery Service Partners）问题的回应，这是亚马逊于今年6月宣布的新项目，旨在让创业者建立自己的本土配送网络，且可-多可分配40辆货车。亚马逊表示，每一个快递服务合作伙伴只需投资1万美元就可以创业，而且成功的合作伙伴可获得-高30万美元的年利润。
Subramaniam补充说，亚马逊是联邦快递的“长期客户”，而且没有一个客户能占公司收入的3%以上。他还表示，亚马逊和其他客户已经建立了自己的内部配送网络以应对“包裹处理量问题”——亚马逊此前也曾对此做出过解释。
这并不是联邦快递--次淡化亚马逊作为竞争对手的威胁。2016年，当媒体报道亚马逊正认真考虑建立自己的快递服务时，联邦快递前执行副总裁T. Michael Glenn表示，建立和复制联邦快递现有的配送网络将是一项“需要耗费数百亿美元的艰巨任务”。今年年初，据报道，联邦快递管理层告诉美国银行（Bank of America）的一位分析师：“亚马逊的配送网络很难‘达到联邦快递的覆盖密度’”。
不过，市场似乎并不那么信服。此前，在《华尔街日报》报道了亚马逊准备在2月份推出自己的快递服务之后，联邦快递的股价下跌近4%。
除了新的快递服务合作伙伴计划，亚马逊还运营自己的快递货车网络来处理部分包裹量，并推出了类似于Uber-like快递网络——名为亚马逊Flex。
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